交通标志杆是一种高温喷塑技术，是近年来发展起来的一种新型表面处理技术。主要用于改善金属零件的表面性能，提高工件的耐磨性、特殊介质耐腐蚀性、抗氧化性、电绝缘性等特性，在表面装饰方面起到有效的作用。这种方式可以用来维护道路交通标志杆。基本原理是在火焰的加热熔化下，将尼龙喷涂到制备好的工件表面，从而获得所需的喷涂层。
交通标志杆的控制电路中还有交流接触器、热继电器、行程开关、指令控制器等控制电器。操作前，应进行全面仔细的检查，发现有问题的电气元件应尽快更换。严禁带病作业。更换损坏的光源设备、电缆等。，并检查所有固定螺栓是否松动、牢固、安全可靠，定位销和自动挂钩是否灵活可靠等。，更换腐蚀严重的。交通标志杆早已成为人们日常出行的一部分。无论是在交通路口、普通岔路口还是部分路段，抬头望去，往往能在不远处找到路标以及上面的各种信息。这对于很多不熟悉附近地形的人，尤其是外地的人来说，无疑是极大的便利。道路交通安全路标增加了道路交通的安全性，更有效地增加了道路交通安全的概率。我们一直在努力探索交通安全设计的新方法，并在产品规范的基础上，对比国外技术来完善国内新的交通安全产品。目前，交通标志正以更加人性化为标准，以人为本为基本理念，贯彻交通安全的一项重要原则。在过去的一年里，交通安全标志的发展很困难，但交通标志是一种趋势。
交通标志杆是用于指示道路状况和各种交通规则的图形符号。它在我们的日常生活中起着非常重要的作用。它能使交通规则生动具体地表达出来。它在交通管理和行车安全方面发挥着非常重要的作用。标志有很多种，包括减速标志、警告标志、人行横道标志等。交通标志对很多初学者来说没有个人感觉，但对道路交通指示仍有显著的规范作用。随着人们生活水平的不断提高，我国人均汽车保有量不断增加，对道路交通产生了一定的压力。
交通标志杆的制造和基础预制件的要求:
1.一般城市交通标志按高度6m，横臂1m制作。无特殊情况，监测立杆所有预埋件均为C25混凝土，钢筋符合国标及抗风要求。水泥为425普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和水泥用量应符合GBJ204-83的规定；
2.监测杆必须有良好的接地并引入地面(建议不用杆体导电)，其接地电阻小于4欧姆；
3.预埋件地脚螺栓法兰盘上方的螺纹应包裹好，防止螺纹损坏。根据预埋件安装图，正确放置监测立杆的预埋件，确保臂杆伸出方向垂直于行车道(或按工程师要求)地脚螺栓作为主筋；
4.监测杆基础混凝土浇筑面的平整度小于5毫米/米，并尽量保持立杆预埋件的水平。预埋件法兰比周围地面低20 ~ 30毫米，然后用C25细石混凝土覆盖加强筋，防止积水。
5.当电缆管直线长度超过50米或两端电缆管不在同一平面且相距超过100毫米时，必须在电杆旁、控制箱旁、电缆转弯处设置手孔井。手孔井内圆周尺寸要求为500(长)×500(宽)×600(深)MM，渗水采用碎石铺筑；手孔井的井壁必须抹水泥砂浆。
6.控制箱由设备制造商根据所需容量配备。外壳采用优质冷轧钢板，壁厚不小于1.2毫米，喷涂户外塑料粉，做防水防盗散热。
7、结构钢不得有影响材料和力学性能的缺陷如裂纹、分层、双皮、夹渣点蚀或划伤深度不得大于钢材厚度负公差的1/2，且不应大于0.5 mm
8.设计依据:设计风荷载:23m/s2，疲劳寿命:30年。施工按国家标准版《碳素结构钢》、《电气设备安装工程电缆线路施工及验收规范》、《钢结构工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》等相关规范执行。
